關稅貿易障礙及非關稅貿易障礙
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期中考老師要考關稅貿易障礙及非關稅貿易障礙，不知道該如何回答才好， 請幫我找解答，讓我可以過關
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非關稅貿易障礙 （一）簽證 我國出口人纖及其製品至杜拜及出口花邊至中東，按各該國規定須經該國大使館簽證，惟阿拉伯聯合大公國在我國並無大使館，中東國家亦僅有部份國家在我國設有辦事處，致出口商須將文件寄至設有阿拉伯聯合大公國及中東各國大使館的國家辦理簽證，不但增加簽證時間、費用，亦影響出貨時間。業者希望政府能夠協調阿拉伯聯合大公國及中東各國政府改善簽證作業，委由我國政府或相關機構代為簽證。 另出口服飾配件及五金配件至土耳其，該國要求簽證作業須透過我國法院及外交部，致業者作業相當不便。業者希望政府能協調土耳其政府增加簽證單位，例如國內相關商會等，以方便業者簽證作業。 埃及、沙烏地阿拉伯汽車零件檢驗繁瑣 （二）檢驗 我國出口汽車零件至埃及、沙烏地阿拉伯，雙方政府幾乎對所有的項目都要求檢驗，由於汽車零件種類繁多，例如螺絲就有上千種，增加業者許多檢驗時間及成本，加上檢驗公司的標準不明確，使業者難以遵循。 業者希望政府主管當局能夠協調埃及、沙烏地阿拉伯兩國政府，簡化檢驗項目，刪除無安全之虞及無實質意義的檢驗項目；並要求兩國政府所委託的檢驗機構能夠提升檢驗技術，確立檢驗標準，使業者有所遵循。 另外，出口服飾配件及五金配件至衣索匹亞、秘魯、奈及利亞、孟加拉及阿根廷，五國政府雖均委託檢驗公司在我國裝船出口前進行檢驗，惟會同檢驗時須於三天前投單，且須額外費用，增加業者作業時間及成本。 業者希望主管當局能夠協調各國政府，要求各受託檢驗機構縮短檢驗時間，並杜絕收受額外費用的現象，以減輕業者負擔。 （三）標示 我國出口汽車零件至沙烏地阿拉伯，阿國政府均要求以阿文標示產地及進口商名稱，且須在每一個最小包裝上標示，由於每個小包裝上均已以英文標示相關資訊，且汽車零件為汽車製造商與維修業者使用，多為大量採購，因此應僅須在大包裝上加貼阿文標示，即可符合實務需求。業者希望政府協調阿國政府，將現行標示規定改為只須在大包裝上加貼阿文標示即可。 （四）單證審核 我國出口服飾配件至阿根廷，該國海關及銀行在審核出口文件時，常予以刁難並退件，致業者須往返數次，增加作業時間及成本，且延誤交貨時間。業者希望主管當局能夠協調阿根廷政府改善單證審核作業，以減少業者作業時間及成本。 （五）外匯管制 我國出口服飾配件至阿根廷，因該國進行外匯管制，致使出口商均須以D/A（承兌交單）、D/P（付款交單）方式，無法以T/T（電匯）方式進行交易，致貨款回收慢，甚至有倒帳之虞。業者希望政府能協調阿根廷政府改善或解除外匯管制作業，使業者能採取較有利的付款方式進行交易，以確保貨款。 （六）指定航運公司 我國出口五金配件至衣索匹亞，該國對於FOB（離岸價格）交易條件的出口交易，均指定須由該國國輪載運，惟其服務品質、價格及船期均不及其他船公司。業者希望政府能夠協調衣索匹亞政府，解除指定航運公司的限制，以利業者營運。 （七）配額 我國出口人造纖維、女用內褲、針織品至歐洲，目前仍需要配額，業者除須向紡拓會申請簽證外，對於是否能夠獲得配額，且配額價格為何，均無法於接單前確定，造成業者接單困難。 業者希望經濟部貿易局及紡拓會等相關單位，儘速與紡織品設限國家進行諮商，解除配額管制，以減少業者簽證時間及購買配額之額外成本。 止滑網出口歐、日適用關稅過高 ------------------------------------------------------------------------------------------ 關稅貿易障礙 我國出口止滑網至日本或歐盟，廠商適用稅率為五％，大陸出口商則為零稅率。台商若在大陸設廠，並用大陸當地材料，加工後再出口至日本或歐盟，便可視為大陸出口，適用零稅率；惟若將台灣材料運至大陸加工後再出口至日本或歐盟時，仍須適用五％的稅率，此將助長台商外移大陸。因此，業者希望主管當局能與日本、歐盟各國政府進行雙邊諮商，調降我國產品出口至該國的關稅稅率，以提高我國產品競爭力。 另我國出口成衣、塑膠製品至馬來西亞及出口服飾配件至墨西哥，適用的關稅稅率均相當高，影響我國產品競爭力。業者希望主管當局協調馬來西亞及墨西哥政府調降上述產品關稅，以降低業者成本。 本會這項調查進行期間從去年十二月廿五日至今年一月十五日，共發函七千多家會員公司，綜合而言，調查結果顯示，我國業者從事對外貿易仍存在許多關稅及非關稅貿易障礙，設限國家遍佈亞洲、非洲、美洲及歐洲各國，業者亟盼政府主管當局協助排除貿易障礙，以利外貿市場的拓展。 我國加入WTO後，政府將有更多的工具用以排除貿易障礙。首先，透過會員國履行通知義務的規範，可以充份掌握各會員國相關的政策及措施，包括貨品關稅的調整、防衛措施、補貼措施等攸關貿易障礙的相關訊息。如果發現會員國間有違反WTO協定，包括設立貿易障礙時，可以透過WTO爭端解決程序，要求與相關國家進行諮商，藉以排除貿易障礙。 因此，業者均希望未來政府能主動、積極地運用各種工具，協助排除對外貿易障礙。對我國而言，加入WTO雖然在外貿工作上又向前邁進了一大步，但這只是另一個階段的開始，未來許多外貿課題，仍須政府、民間團體與業者共同努力來加以解決。
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